在首飞爆炸之后，SpaceX星舰正在积极准备第二次轨道发射，预计时间在今年8月，而6月27日，星舰S25上面级完成了全部6台发动机的静态点火测试，点火时长约5秒，试验取得成功，只是不知道这回是否又崩落了隔热瓦？
实际上，星舰S25早在去年10月份就已经造出来了，而在今年的5月5日，它完成了首次低温燃料加注测试，随后在5月17日被转运至亚轨道测试场。原先预计在当地时间6月14日进行静态点火测试的，但如今来看，还是推迟了，直到当地时间6月21日，才完成猛禽发动机涡轮泵旋转启动测试，发动机涡轮泵达到了工作转速，但没有点火，6月27日才算是进行了静态点火，比原计划晚了约两周。
要知道，上回星舰S24类似的静态点火测试时间是在年9月9日，用了7个多月，才在今年4月20日实现首飞，结果还爆炸了。如今从第二枚星舰的情况来看，今天才完成全部6台发动机的静态点火，2个月后就要发射，节奏快了很多，不知道结局会怎样？
今年5月17日就进场了第一枚星舰由S24上面级和“超重”B7组成，而第二枚星舰的一级却跳号了，由S25上面级和“超重”B9组成，而B8则另有他用。有意思的是，最近几天，“星舰”最大的热点除了S25完成静态点火之外，就是SpaceX更改了它的一二级分离设计，由原先的冷分离变成了热分离。
星舰几种可能的级间热分离装置星舰原先的一二级冷分离，是沉底/分离固推设计，缺点是结构复杂，死重较大，但优点是方便一级的回收，此前的猎鹰9就是这个设计。而现在的热分离优点是结构和程序简单可靠，一级没关机就启动第二级，可以提高有效运载能力，简单来说就像马拉松比赛，原先是两个选手要停下来交棒，而现在是边跑边交棒，但缺点是二级点火瞬间，会烧到一级，不利于“超重”的回收，可能要更改“超重”顶部的材料设计，增加耐热性。
看来马斯克已经做出了自己的取舍，同时也在不断给自己增加难度。小编最喜欢马斯克的一点，就是他的行动超快，就在大家以为这可能是将来的优化设计的时候，SpaceX已经把新的热分离装置给造出来了，并在6月25日就拉到现场了，会不会直接应用在S25和B9上呢？
马斯克真是动作超快的除此之外，第二发星舰还有许多改进，比如原先的液压设计改为电控，相比首飞的S24，S25多了星链2.0卫星的分离口等等，甚至连水冷钢板都已经铺好了，而首飞受损的发射台，也已经被修复得差不多了。
星舰发射台和水冷钢板都差不多了如果按照马斯克和SpaceX的速度，再过2个月，即8月份进行星舰的第二次轨道级发射，的确是可以的。不过他得先解决三个问题：首先，上次的爆炸如同海啸飓风一样，现在各色环保组织正咬着马斯克不放。其次，FAA预计要在一年之后才会给星舰发放许可证，而最重要的是，如果第二枚星舰发射又失败了，甚至又爆炸了，怎么办？
“猎鹰”9发展初期，也曾遭遇过多次发射失败的尴尬，但好在它仅仅只是一型中型运载火箭，所以依靠马斯克的财力、NASA的拨款，可以用暴力迭代的方式冲过难关。而现在星舰可是人类有史以来最大的火箭，它的发射成本远远超过“猎鹰”9，根据SpaceX公司自己的说法，才仅仅进行一次发射，他们就已经花了20亿美元，后面可是个无底洞，暴力迭代的方式，可能行不通了。
而且星舰已经事关美国重返月球全局，如果一直不停炸下去，想像以前一样直接莽过去，只怕会把“阿尔忒弥斯”计划给炸没了，就像上一次重返月球的“星座”计划一样，最终成为全美国的遗憾，这个责任，马斯克可负不起。
